Экономический анализ - Статьи - Публикации

Экономический анализ - Статьи - Публикации

РЕГИОНАЛЬНЫЕ ДИСПРОПОРЦИИ ВОСПРОИЗВОДСТВА В ЭКОНОМИКЕ КАЗАХСТАНА

В воспроизводственной модели экономики Казахстана экспорт играет ключевую роль, имея тенденцию к увеличению: с 1998 по 2003 г. он вырос от 30,3 до 42% ВВП. За счет экспорта обеспечивается не просто финансирование потока импортных товаров, но и развитие промышленности и производства в целом, расширение сети объектов инфраструктуры, укрепление экономического потенциала республики, рост благосостояния ее граждан. В то же время экспортная ориентация экономики и незначительная доля в структуре экспорта товаров с высокой добавленной стоимостью приводят к низкому уровню диверсификации национального производства, несбалансированности и зависимости экономики республики и ее регионов от конъюнктуры внешних рынков сырья и топливно-энергетических ресурсов.

 

МОДЕЛЬ ДИНАМИКИ КУРСА "ДОЛЛАР/ЕВРО"

Девальвация доллара: что дальше? Не будет преувеличением утверждение, что весь мир озабочен курсообразованием "доллар/евро". Происходящее на протяжении длительного времени обесценение американского доллара по отношению к европейской валюте не может не настораживать. Устойчивое колебание курса вокруг отметки 1,3 свидетельствует о том, что доллар не может возвратить свои прежние позиции. Если девальвация его относительно евро продолжится, то это рано или поздно поставит вопрос о "дееспособности" главной мировой валюты со всеми вытекающими негативными последствиями.

 

УСЛОВИЯ ДЕДОЛЛАРИЗАЦИИ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА

Страны современного мира, все интенсивнее вовлекающиеся в глобальный воспроизводственный цикл, активизируют применение валютно-финансовых инструментов оперирования в мировом хозяйстве, включая операции валютного обмена. Соответственно конвертируемость национальной валюты рассматривается как одно из условий международной конкурентоспособности страны.

 

МИРОВОЕ ХОЗЯЙСТВО И ТЕНДЕНЦИИ ИНТЕГРАЦИИ

В современных условиях ни одна из стран не может эффективно развиваться в стороне от мирохозяйственных отношений. Состояние национальной экономики все больше определяется не только внутренним потенциалом, но и степенью участия в международном разделении труда, общемировым характером научно-технического прогресса.

 

МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ РОССИИ

Наибольшая часть мирового грузооборота, особенно в международных перевозках, по-прежнему приходится на основной традиционный вид транспорта -морской. За истекшее столетие значительно возросла его роль в мировой экономике. В середине 1950-х гг. объем мировых морских перевозок достиг 525 млн. т, в 1960 г. - 1 млрд. т. Далее он исчислялся уже в миллиардах: в 1970 г. - 2, 6; в 1980 г. - 3, 7; 1990 г. - 4, 2000 г. - более 5 млрд. т. По оценкам специалистов, в 2005 г. объем мировых морских перевозок может составить около 6 млрд. т.

 
<< Первая < Предыдущая 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 Следующая > Последняя >>

Страница 148 из 160