Что даёт монтаж «спортивных» фильтров или «нулевиков»?

Скорость, динамичность, мощность − всем этим наделяют авто современные тюнинги от мировых брендов, и фильтры нулевого сопротивления занимают в этом списке не самое последнее место. Давайте разберемся на какой эффект можно рассчитывать после монтажа «нулевика» или, как его еще называют – «спортивного» фильтра.

Монтаж «спортивных» фильтров от мировых брендов: какова польза?

Авторынок предлагает многие новшества, способные улучшить заводские способности любого авто, к ним можно отнести и «нулевики». Такие компании, как Green Filter, Simota, Pipercross, SCT Prosport, K&N, Apexi давно выпускают фильтры, подходящие под каждую модель авто. «Спортивные» фильтры можно встретить как из хлопкового материала, так и сетки или поролона. И это, помимо видоизмененной формы, одно из их лучших качеств, ведь в отличие от стандартных фильтров, в них отсутствуют бумажные элементы. Бумага вызывает активное сопротивление потоку воздуха, в то время как фильтры нового типа обладают повышенными пропускными способностями.
По мнению специалистов Vehicle.by, монтаж «спортивных» фильтров − не такая уж простая задача. Производя эту процедуру самостоятельно, стоит помнить, что такого типа детали нельзя располагать вблизи нагревающихся во время работы авто элементов. К примеру, расположив фильтр рядом с двигателем, можно получить обратный эффект – ухудшение его работы.
Получить максимальную прибавку мощности после установки фильтра нулевого сопротивления можно, если вывести его к переднему бамперу. Так, вместо статистических 5-6%, владелец может получить все 10 дополнительных л.с.  Но не стоит сильно усердствовать и располагать фильтр слишком низко, ведь есть и обратная сторона медали – слишком быстрое загрязнение.

На что стоит обратить внимание при установке фильтра?

Плотность топливовоздушной смеси напрямую влияет, какой ее объем поместится в цилиндр. Именно поэтому поступающий в двигатель воздух должен быть не горячим. В отличие от штатного воздухозаборника с «нулевиком» эта проблема решаема, ведь его можно прикрепить в любом другом подходящем месте.
Отдельный вопрос – герметичность соединения. У «нулевиков» патрубки мягкие или жесткие. У них круглая форма, а их диаметр может отличаться. Монтаж таких изделий чаще всего проводится неверно. Многие попросту отсекают немного впускной трубы, а затем присоединяют фильтр и ставят хомут. Даже в случае, если сам переходник резиновый, подобный монтаж не несёт в себе никакой герметичности.
Самостоятельно устанавливая фильтр «нулевик», необходимо помнить о правильном выборе места его будущего размещения, а также герметичности. Отдельное внимание следует уделить обслуживанию детали, поскольку от его пропускных способностей напрямую будет зависеть и работоспособность двигателя, а именно мощность. Как и любое тюнинговое приспособление, «нулевик» сможет в полной мере проявить свои заводские характеристики только в том случае, если он был приобретен у официального дилера, а также, ему своевременно и верно был оказан уход.