Экономика России и Мира

Экономика

Й. Шумпетер и трудовая парадигма

В. Черковец


Выход в свет I тома "Капитала" в 1867 г. отделен от "Начал" Рикардо полувеком. Но они связаны линией преемственности в реализации традиций классической политической экономии. Исследование Рикардо - один из источников экономической теории марксизма, отправляющейся от трудовой теории стоимости, в разработку которой и Рикардо, и Маркс внесли после А. Смита выдающийся вклад. Не случайно поэтому и критика системы экономических взглядов Маркса, развернувшаяся после выхода в свет III тома Капитала в 1894 г. и продолжающаяся по сей день, соединяет их в одном блоке. Но соединяет так, что систему Маркса "освобождают" от всякой новизны, представляют ее чуть ли не как простой пересказ теории стоимости и в лучшем случае как "доказательство" несостоятельности последней. Такую точку зрения развернул в свое время Е. Бем-Баверк (1896 г.). Ее позднее по сути, хотя и весьма противоречиво, воспроизвел с некоторыми добавками выдающийся представитель мировой экономической мысли И. Шумпетер в своем крупном трехтомном труде "История экономического анализа" (1954 г.; русс. изд. - СПб., 2001).

 

Необходимость роста на базе развития

Минувший 2007 г. назван в докладе Минэкономразвития РФ об экономическом развитии страны едва ли не переломным в работе правительства. Темпы роста ВВП, промышленного производства, инвестиций стабилизировались с некоторыми положительными изменениями против предыдущего года; несколько возросли реальные доходы населения, сократилась на 2, 4% доля населения, имеющего доходы ниже прожиточного минимума; наметились сдвиги в демографии, жилищном строительстве (как результат реализации национальных проектов); сократилась государственная часть внешнего долга, увеличились золотовалютные резервы страны, вырос приток частных инвестиций.

 

Стратегия развития электровозостроения

В.  Наймушин

Транспорт - одна из сфер материального производства. Его параметры в значительной мере определяют безопасность страны, конкурентоспособность продукции, качество жизни населения и др. Железнодорожный транспорт является для страны основным видом. Им осуществляется более 80 % объема перевозок. Это обусловлено прежде всего тем, что на железнодорожном транспорте по сравнению, например, с автомобильным на единицу полезной работы требуется меньше энергозатрат почти в 9 раз - при грузовых и в 3,5 раза - при пассажирских перевозках (1). Грузооборот железнодорожного транспорта постоянно увеличивается. К 2020 г. по сравнению с 2000 г. он вырастет более чем в 2,5 раза. Для освоения прогнозируемого грузопотока на электрифицированных линиях отечественных железных дорог до 2015 г. понадобится около 6 тыс. грузовых и 1,5 тыс. пассажирских электровозов почти 20 различных типов.
 

К стратегии инновационного хозяйства

Современный период экономического развития характеризуется кардинальными изменениями системы мирохозяйственных экономических отношений, сопровождаемыми глубокой трансформацией национальных экономических систем, усилением конкурентной борьбы. Объективные закономерности, лежащие в основе тенденций развития мировой экономической системы, диктуют новые требования к уровню развития производительных сил, институциональной структуре национальных экономических систем. Соответствие им обеспечивают эффективность и конкурентоспособность национального производства.

 

Планирование и формы собственности

А. Попов


Собственность как носитель плановых начал хозяйствования

В экономической литературе собственность обычно рассматривается, с одной стороны, как экономическая категория, с другой - как правовая. В границах первого направления она определяется либо как общественно-производственное отношение, складывающееся между людьми по поводу материальных благ, в первую очередь средств производства, либо как специфический способ соединения средств производства и рабочей силы.
 


Страница 446 из 450

Карта сайта