Статьи и публикации по экономике

В настоящее время в среде макроэкономического анализа (основных тенденций развития страны) существует несколько основных проблем, напрямую связанных с процессами интеграции и глобализации реального сектора экономики в XXI веке (в частности - особенностях управления анализом экономического положения страны). Мы считаем, что проблемы анализа экономического положения страны (на макроуровне) напрямую зависит от проблем оценки финансового состояния предприятий (на микроуровне). На наш взгляд, одна из основных компонент данной проблемы состоит в несовершенстве существующих методик оценки финансового состояния предприятий (производимых на основе оценки основных форм финансовой отчетности).

В сложившейся ситуации существуют две возможные стратегии экономической политики, определяющие альтернативные траектории будущего развития страны. Первая реализовывалась до сих пор по принципам "Вашингтонского консенсуса", применяемым в целях подготовки развивающихся стран для свободного движения международного капитала. Вторая исходит из национальных интересов и основывается на создании максимально благоприятных условий для восстановления и развития отечественного научно-производственного потенциала и подъема народного благосостояния.

В ходе дискуссии по принципиальным вопросам социально-экономических преобразований, осуществляемых в Российской Федерации, постепенно укрепляется мнение о приоритете человека как главной движущей силы реформ. Фактическим подтверждением этого суждения служит, например, появление приоритетных национальных проектов, даже таких, далеких от совершенства.

В современных условиях Военно-морской флот России принимает участие в экономической деятельности в системе регионального морепользования. Около 716 вспомогательных судов входят в состав соединений боевых кораблей и их технических служб. Общий дедвейт таких судов оценивается более чем в 1 млн. т, а коэффициент их использования колеблется в пределах от 0,2 до 0,45 - в зависимости от класса и региона базирования. Этот показатель для судов, дислоцированных в акватории Баренцева и Белого морей, составляет 0,2-0,25. В целях ВМФ, в том числе для завоза зимовочных запасов, используется до 50% мощностей, остальные - для оказания услуг сторонним организациям.