Инновационно-технологическое развитие машиностроения как фактор инновационного совершенствования обрабатывающей промышленности


Инновационно-технологическое развитие машиностроения как фактор инновационного совершенствования обрабатывающей промышленности

В.Н. Борисов
О.В. Почукаева

Статья подготовлена при финансовой поддержке Российского гуманитарного научного фонда (проект №07-02-00048а)

Общим назначением машиностроения является создание активной части основного капитала экономики. Машины и оборудование различного назначения, транспортные средства, узлы, приборы и агрегаты в процессе инвестиционно-строительной деятельности превращаются в основной капитал экономики и образуют производственный аппарат страны. Тем самым осуществляется воспроизводственный процесс в национальной экономике. Отечественное машиностроение в настоящее время не обеспечивает должным образом воспроизводство конкурентоспособной экономики в РФ. Почти половина топливно-сырьевого экспорта страны (более 100 млрд. долл. США) расходуется на импорт машин и оборудования, причем не в структурообразующие обрабатывающие производства.

В последнее время в России ежегодно создается около 300 технологий машиностроения. Из числа созданных за последние пять лет технологий машиностроения около 12% не имеет аналогов в мире и столько же соответствует лучшим зарубежным образцам. Таким образом, около четверти новых технологий машиностроения потенциально могут быть конкурентоспособными. Остальная часть вновь созданных технологий относится к категории «новые в стране».

Более четверти общего числа созданных за последние пять лет новых технологий машиностроения приходится на станкостроение и инструментальное производство. Кроме того, создано значительное число новых технологий в области конструкционных материалов, заготовительного производства, сварки, модификации поверхностей, а также специальных видов технологий.

Как видно из данных, приведенных ниже (рассчитано по [1]), наибольшее число новых технологий разработано для станкостроительной и инструментальной промышленности и для химического и нефтяного машиностроения. На их долю приходится половина всех новых разработок. В значительной степени это объясняется мощным научно-производственным потенциалом, созданным в послевоенные годы, сохранившаяся часть которого эффективно работает в настоящее время. Из технологий, созданных для химического машиностроения, около половины предназначены для производства нефтяного и газового оборудования. Это до последнего времени обусловливалось более высокой инвестиционной активностью в отраслях, связанных с добычей и переработкой углеводородных ресурсов.

Дифференциация новых технологий в отраслях машиностроения

Структура, %

Вновь созданные технологии, всего

100

Производство ракетной и космической техники, авиастроение

15

Тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение

17

Электротехническая промышленность

1,5

Химическое и нефтяное машиностроение

21

Станкостроение и инструментальное производство

29

Автомобильная промышленность

7,5

Подшипниковая промышленность

1,5

Тракторное и сельскохозяйственное машиностроение

1,5

Машиностроение для легкой и пищевой промышленности и

промышленности бытовых приборов

4,5

Следует отметить, что для современной российской промышленности характерен крайне низкий уровень спроса на новые технологии. Создаваемая в настоящее время база технологий машиностроения в количественном отношении составляет десятую часть от числа технологических разработок 1980-х годов. Однако темпы создания новых технологий машиностроения опережают темпы их внедрения, т. е. начальные стадии полного инновационного цикла (поисковые исследования - НИР - ОКР) более эффективны, чем последующие (освоение результатов НИОКР - выход на рынок). По-видимому, отраслевой рынок машиностроительной продукции в России за последние годы превратился в чисто финансовый рынок, и закупки импортного оборудования на зарубежные кредиты оказывались для отечественного бизнеса интереснее, чем освоение и закупка отечественного оборудования, оплачиваемого частью собственной прибыли.

Большая часть из созданных технологий внедряется на одном-двух предприятиях. Лидерами во внедрении новых технологий являются ММПП «Салют», Омский завод специальных изделий, Волжский абразивный завод, Обнинский центр порошкового напыления. Распространение технологий происходит крайне медленно. Это касается даже уникальных технологий, запатентованных в развитых странах и получивших золотые медали на международных салонах инноваций и изобретений. Некоторые технологии и оборудование нового поколения экспортируются, но остаются не востребованными российской промышленностью. Зарубежные передовые технологии в еще меньшей степени востребованы отечественной промышленностью - ведь здесь также нужно осваивать и тиражировать результаты, продукты, полученные по новым технологиям. При существующем уровне инвестиций в инновационно-технологическое перевооружение в настоящее время потребность в технологиях более чем на 90% удовлетворяется за счет отечественных разработок.

Российское присутствие на мировом рынке технологий не оказывает сколько-нибудь значимого влияния на развитие научно-производственной базы экономики. При общем низком спросе на новые технологии количество приобретенных зарубежных технологий составляет 6-7% общего числа востребованных промышленностью [2]. Что касается экспорта технологий, то такой показатель эффективности и конкурентоспособности российской обрабатывающей промышленности как отношение числа переданных новых технологий к числу приобретенных. в 2007 г. составил 13,5% [3].

Крайне низкие темпы внедрения новых технологий являются следствием низкой инвестиционной активности, нацеленностью бизнеса на извлечение быстрой и высокой прибыли за счет природной ренты и ее перераспределения в отечественную и зарубежную недвижимость, зарубежные активы, не обслуживающие воспроизводственный процесс в российской экономике.

В настоящее время в отраслях машиностроения обозначились две основные тенденции инвестиционной деятельности:

  1. опережение роста инвестиций в основной капитал по сравнению с ростом производства - норма инвестиций (отношение объема инвестиций к объему реализованной продукции) составила 5,0% по сравнению с 4,3% в 2004 г.; заметим, что величина нормы инвестиций в машиностроении является одной из самых низких в реальном секторе экономики;
  2. использование основной части вложений в основной капитал для обновления производственного аппарата (табл. 1) - удельный вес затрат на машины и оборудование в среднем превышает 70%.

Таблица 1

Инвестиционная активность отраслей машиностроения*

Отрасль машиностроения

Инвестиции в основной капитал, % к объему реализованной продукции

Доля затрат на машины и оборудование в объеме инвестиций в основной капитал, %

Машиностроение в целом

5,0

70,4

Тяжелое, энергетическое и транспортное

5,8

60,5

Электротехническая промышленность

2,9

71,8

Химическое и нефтяное

4,6

73,5

Станкостроение и инструментальное производство

3,5

63,3

Приборостроение

4,5

79,2

Автомобильная промышленность

5,0

69,4

Тракторное и сельскохозяйственное

15,9

80,2

Машиностроение для легкой и пищевой промыш-

ленности и промышленности бытовых приборов

3,3

89,8

* Рассчитано по [3, 4].

Для сравнения заметим, что в 1980-е годы, когда ежегодные темпы ввода нового производственного оборудования были на уровне 7-8%, на приобретение машин и оборудования расходовалось 40-45% капитальных вложений. В настоящее время 70% инвестиций в основной капитал обеспечивают только 1% (!) обновления оборудования. Очевидно, что объем финансирования инновационно-технического перевооружения явно недостаточен для обеспечения высоких темпов обновления активной части основных фондов в отраслях машиностроения.

Отсутствие возможности получения долгосрочных кредитов на приемлемых условиях не позволяет промышленным предприятиям обеспечивать инвестиции в НИ-ОКР и обновление производственного оборудования на уровне, необходимом для интенсивного развития инновационной сферы. Средний показатель инновационной активности в российской промышленности (доля инновационной продукции в объеме отгруженной продукции инновационно-активных предприятий) - 12%. Для сравнения следует заметить, что в развитых странах этот показатель составляет 50% и более. В отраслях отечественного гражданского машиностроения средняя оценка инновационной активности равна 16%. Уровень инновационной активности здесь неоднороден - разброс показателя в отраслях весьма значителен: от 1,5% в подшипниковой промышленности до 51% в промышленности средств вычислительной техники.

Выпуск инновационной продукции - важнейший результат внедрения прогрессивных технологий для повышения конкурентоспособности. Не менее значимы существенные позитивные сдвиги в ресурсосбережении и других направлениях повышения эффективности хозяйственной деятельности. Поэтому оценивание инновационной активности только по удельному весу инновационной продукции не дает полного представления об инновационной деятельности. Для исследования процессов инновационного развития промышленного сектора экономики необходимо определить масштабы производительных сил в инновационной сфере промышленности, измерить результаты инновационной деятельности и иметь возможность проводить аналитические сопоставления их с производственно-экономическими результатами. Поэтому масштабы инновационной деятельности в отраслях промышленности следует оценивать по показателю, построенному на использовании удельных весов продукции инновационно-активных предприятий и инновационной продукции в объеме производства отрасли. Агрегированные на уровне отрасли показатели деятельности инновационно-активных предприятий могут быть успешно использованы для аналитических выводов. Чем выше анализируемый показатель, тем более крупные предприятия отрасли активизируют инновационную деятельность, тем реальнее закрепление позитивных тенденций.

Для анализа развития инновационной сферы отраслей и суботраслей машиностроения используем показатель - индекс инновационной активности, который определяется как обобщающая оценка исходя из коэффициента, характеризующего долю инновационно-активных предприятий в общем объеме выпуска продукции в отрасли, и коэффициента, показывающего долю инновационной продукции в общем объеме выпуска продукции инновационно-активных предприятий1.

Как следует из приведенных в табл. 2 аналитических оценок, ни одна из отраслей машиностроения не использует даже трети максимально возможного инновационного потенциала. Объемы выпуска инновационной продукции не достигают 20% объема производства ни в наукоемких отраслях (приборостроение и химическое машиностроение), ни в отраслях, ассортимент продукции которых в значительной степени ориентирован на потребительский рынок (автомобилестроение и машиностроение для легкой, пищевой промышленности и промышленности бытовых приборов). Результатом низкой инновационной активности является снижение конкурентоспособности отечественной машинно-технической продукции. На внутреннем рынке инвестиционная техника российского производства сохраняет свои позиции. Отрасли, увеличившие в последние годы темпы обновления основных фондов, предъявляют более высокий спрос на продукцию машиностроения. Это позволило увеличить производство строительной техники на 30-50%. Выпуск подвижного состава для железнодорожного транспорта вырос на 50%. Производство некоторых видов сельскохозяйственных машин увеличилось на 40-50%. Однако при современном состоянии производственно-технологической базы машиностроения отечественные предприятия не могут удовлетворить возросший платежеспособный спрос на технику. Импорт железнодорожного подвижного состава увеличился в этот же период в 2,5-3 раза. Более чем в 2 раза выросли закупки тракторов зарубежного производства.

Конкурентоспособность продукции машиностроения на внешнем рынке имеет тенденцию к снижению. На сегодняшний день положительное внешнеторговое сальдо сохраняется только по продукции энергетического машиностроения. По всем другим видам машин и оборудования разница между импортом и экспортом увеличивается с каждым годом.

В наибольшей степени негативные тенденции в инвестиционной и инновационной деятельности проявляются в структурообразующих отраслях машиностроения. Отрасли, которые должны обеспечивать воспроизводство активной части основного капитала машиностроительного комплекса, не могут выполнить эту свою функцию - машиностроение не в состоянии воспроизводить собственный производственный аппарат в необходимых объемах и на высоком технологическом уровне.

Выпуск металлорежущих станков и кузнечно-прессовых машин по сравнению с 1992 г. снизился в 10 раз. Остается невостребованной большая часть новых прогрессивных технологий, разработанных для станкостроения и инструментальной промышленности, широкое внедрение которых могло бы обеспечить выпуск нового поколения металлообрабатывающей техники с высокими характеристиками производительности и ресурсосбережения.

Таблица 2

Индекс инновационной активности отраслей машиностроения в 2007 г.

Отрасль машиностроения

Доля инновационно-активных предприятий в объеме производства отрасли, %

Доля инновационной продукции в объеме производства инновационно-активных предприятий,%

Индекс инновационной активности

Машиностроение в целом

68,1

15,9

0,258

Тяжелое, транспортное и энергетическое

75,8

13,1

0,223

Электротехническая промышленность

52,7

15,8

0,243

Химическое и нефтяное

52,4

18,4

0,272

Станкостроительная и инструментальная промышленность

40,0

8,8

0,144

Приборостроение

53,4

18,8

0,278

Автомобильная промышленность

80,0

16,5

0,274

Тракторное и сельскохозяйственное

60,2

7,5

0,133

Машиностроение для легкой и пищевой промышленности и бытовых приборов

28,8

16,5

0,210

Инвестиционная активность в станкостроении и инструментальном производстве - одна из самых низких в российской промышленности. Одной из самых низких является доля привлеченных средств в структуре вложений в основной капитал отрасли. Из этого следует, что основным фактором, способствующим снижению конкурентоспособности и сужению рынка российской металлообрабатывающей техники, является низкий уровень финансирования инновационно-технологического обновления активной части основного капитала станкостроения и инструментального производства.

Таким образом, можно констатировать, что глубокий кризис инвестиционной и инновационной деятельности, характерный для российской промышленности в 1990-е годы, продолжается в настоящее время. Ситуация усугубляется тем, что за прошедшее десятилетие возрастная структура активной части основных фондов изменилась в сторону еще большего увеличения доли изношенной техники. Следует отметить, что для разработки и опытного испытания некоторых новых технологий используется оборудование 1980-х годов. Большая часть производственного аппарата отраслей машиностроения состоит из машин и оборудования, созданных именно в этот период. Ежегодно, как говорилось выше, основной капитал машиностроительного комплекса обновляется примерно на 1%. В отраслях гражданского машиностроения в настоящее время возрастная структура технологического оборудования отличается крайне низкой долей нового оборудования (табл. 3).

Ни в одной отрасли промышленности внедрение прогрессивных технологий и новой техники не дает столь быстрых и весомых результатов, как в машиностроении. На окупаемость затрат на внедрение прогрессивных технологий требуется 1,5-2 года, а затраты на новое производственное оборудование окупаются за 2-2,5 года. Кроме того, эффекты, получаемые от внедрения прогрессивных технологий, обеспечивают повышение качества выпускаемой продукции и улучшение экологических характеристик машиностроительного производства.

Эффективность новых технологий оценивается по следующим критериям:

  • ресурсосбережение;
  • экологическая безопасность;
  • снижение трудоемкости;
  • повышение прочности и износостойкости;
  • повышение точности обработки.

Таблица 3

Техническое обеспечение перспективных технологий в машиностроении в 2007 г., %

Отрасль машиностроения

Доля технологического оборудования в производственном аппарате отрасли в возрасте

до 5 лет

до 10 лет

Машиностроение в целом

4,3

7,1

Тяжелое, энергетическое и транспортное

4,0

6,8

Электротехническая промышленность

2,2

3,7

Химическое и нефтяное

3,8

6,5

Станкостроение и инструментальное производство

1,1

1,9

Приборостроение

3,5

6,0

Автомобильная промышленность

4,2

7,2

Тракторное и сельскохозяйственное

6,4

10,9

Машиностроение для легкой и пищевой промышленности и промышленности бытовых приборов

2,1

3,5

Все созданные технологии соответствуют одному или нескольким критериям. Большая часть эффектов новых технологий машиностроения наблюдается в металлосбережении и повышении прочности, износостойкости и долговечности деталей машин (табл. 4).

Таблица 4

Оценка эффектов новых технологий машиностроения, % от выборки из общего числа созданных технологий*

Эффект

Конструкци-

онные материалы

Загото-вительное производство

Станко-строение и инстру-ментальное производство

Специальные технологии

Технологии формо-образования

Технология модификации поверхностей

Снижение себестоимости

12,5

18,2

15,0

20,0

14,3

10,0

Энергосбережение

12,5

9,1

5,0

10,0

-

-

Металлосбережение

37,5

9,1

25,0

10,0

-

-

Снижение трудоемкости

12,5

18,2

20,0

10,0

14,3

-

Экологическая безопасность

-

9,1

10,0

-

28,6

20,0

Повышение прочности, износостойкости, долговечности

12,5

18,2

35,0

20,0

28,6

50,0

Повышение точности обработки

12,5

9,1

20,0

-

28,6

-

* Рассчитано по [1].

Металлосбережение обеспечивают 37,5% новых конструкционных материалов и 25% новых технологий станкостроения и инструментального производства. Повышение прочности, износостойкости и долговечности деталей машин обеспечивается при внедрении в производство большей части технологий. Лидерами здесь являются станкостроение и инструментальное производство (35% технологий направлены на повышение износостойкости режущего инструмента) и технология модификации поверхностей деталей машин (50% новых разработок этой группы технологий обеспечивают существенное повышение триботехнических характеристик изделий).

Большая часть разработанных в последние годы технологий машиностроения обеспечивает ресурсосбережение. Здесь наиболее высокие показатели достигнуты в снижении металлоемкости продукции. Металлосбережение осуществляется, главным образом, на основе широкого внедрения в производство новых конструкционных материалов и использования новых технологий в производстве заготовок. Значительный экономический эффект достигается при использовании новых технологий изготовления режущего инструмента за счет существенного повышения его износостойкости и соответственно увеличения сроков эксплуатации. Применение технологий напыления металлокерамическими порошками позволяет снижать потребление высокоуглеродистых сталей и некоторых других дорогостоящих металлов. Разработанные методы газотермического напыления экономически выгоднее дорогостоящих вакуумных технологий. Внедрение прогрессивных технологий позволяет наряду с выпуском инновационной продукции, отличающейся высокими эксплуатационными характеристиками, существенно снижать затраты на производство.

Анализ динамики ресурсосбережения за период 2003-2007 гг. (табл. 5) показывает степень влияния прогрессивных технологий и новой техники на эффективность работы машиностроительных предприятий.

Таблица 5

Динамика показателей ресурсосбережения в отраслях машиностроения в 2007 г. 2002 г. = 100%

Отрасль машиностроения

Материалоемкость

Энергоемкость

Трудоемкость

Машиностроение в целом

82,9

94,4

111,9

Тяжелое, энергетическое и транспортное

87,7

97,7

168,3

Электротехническая промышленность

78,4

102,3

112,7

Химическое и нефтяное

81,0

85,4

100,5

Станкостроение и инструментальное производство

81,2

75,7

98,9

Приборостроение

96,0

95,5

121,2

Автомобильная промышленность

76,1

98,0

91,4

Тракторное и сельскохозяйственное

83,5

65,2

78,9

Машиностроение для легкой и пищевой промышленности и промышленности бытовых приборов

83,4

77,3

81,8

Из трех рассматриваемых показателей наиболее динамично снижалась материалоемкость продукции. Это явление связано, прежде всего, с применением металло-сберегающих технологий, которые особенно востребованы в металлоемких отраслях машиностроения. Металлосбережение явилось самой актуальной проблемой в рассматриваемом периоде в связи с высоком ростом цен на черные металлы. Для машиностроения рост цен на металл является одним из самых значимых факторов, влияющих на результаты хозяйственной деятельности, так как в большинстве отраслей машиностроения затраты на металл составляют более 90% материальных затрат на производство. Среди новых технологий машиностроения есть технологии, позволяющие экономить до 40% металла; разработаны методы, обеспечивающие коэффициент использования металла на уровне 0,8-1. Широкое внедрение этих технологий могло бы существенно повлиять на эффективность производства и поднять машиностроение на более высокую ступень развития, соответствующую уровню развитых стран.

Существующие темпы освоения новых технологий обеспечили снижение материалоемкости машиностроительной продукции за пять лет на 17%. Этот показатель 20 лет назад можно было бы считать удовлетворительным. В настоящее время современные технологии позволяют существенно снизить потребление металла в машиностроении.

Энергосберегающие технологии в меньшей степени повлияли на эффективность производства. В среднем по отраслям гражданского машиностроения за последние пять лет энергоемкость продукции снизилась на 5,6%, но в станкостроении и машиностроении для легкой и пищевой промышленности потребление энергии снизилось более чем на 20%, а в тракторном и сельскохозяйственном машиностроении - почти на 35%.

В меньшей степени инновационные и инвестиционные факторы повлияли на снижение трудоемкости продукции. В среднем по машиностроению трудоемкость увеличилась на 11,9%. Снижение трудоемкости было достигнуто в четырех отраслях. Наиболее значительное снижение трудоемкости имело место в тракторном и сельскохозяйственном машиностроении (21,1%) и в машиностроении для легкой и пищевой промышленности и промышленности бытовых приборов (18,2%). Снижение трудоемкости в этих отраслях обеспечено различными факторами: в первой -за счет эксплуатации нового производственного оборудования, а во второй - за счет преобладания сборочных операций по зарубежным технологиям.

Результаты инновационной деятельности в отраслях машиностроения, выраженные в показателях эффективности хозяйственной деятельности (см. табл. 5), слабо коррелируют с параметрами инвестиционной и инновационной активности, что обусловлено в данном случае низким уровнем этих параметров. С другой стороны, показатели инновационной активности рассчитываются исходя из объемов выпуска инновационной продукции. Инновационная продукция может иметь меньшую ресурсоемкость, но доля этой продукции в объеме производства недостаточна для того, чтобы оказать сколько-нибудь существенное влияние на снижение ресурсоемкости в масштабах отрасли. Вместе с тем динамика ресурсосбережения с высокой степенью достоверности объясняется конкретными инновационно-технологическими факторами. Так, существенное снижение металлоемкости и энергоемкости в станкостроении и инструментальной промышленности является следствием использования в производстве прогрессивных технологий металлообработки, которые достаточно широко предлагаются на рынке технологий. Ограниченные масштабы внедрения этих технологий обеспечили тем не менее более высокий уровень ресурсосбережения в станкостроении по сравнению с большинством отраслей машиностроения. В химическом и нефтехимическом машиностроении этот же фактор обеспечил ресурсосбережение также выше, чем в среднем по машиностроению. В тракторном и сельскохозяйственном машиностроении лучшие по сравнению с другими отраслями машиностроения показатели энергосбережения и трудоемкости достигнуты за счет инвестиционного фактора. Норма инвестиций в этой отрасли более чем в 3 раза превышает средний показатель по машиностроению. Производственно-технологическая база тракторного и сельскохозяйственного машиностроения значительно лучше других отраслей укомплектована новым оборудованием. В машиностроении для легкой и пищевой промышленности и промышленности бытовых приборов высокие показатели ресурсосбережения (и особенно один из самых низких в машиностроении показателей трудоемкости), обусловлены высокой долей сборочных работ из импортных комплектующих. В наибольшей степени это относится к промышленности бытовых приборов.

Более высокие темпы освоения новых технологий и прогрессивной техники могут обеспечить существенные сдвиги в повышении эффективности хозяйственной деятельности в отраслях машиностроения и укрепить позиции машинно-технической продукции на внутреннем рынке. Особое значение имеет расширение парка новой техники для наращивания объемов выпуска продукции с целью обеспечения импортозамещения.

В табл. 6 приведены интегральные оценки технологий в современном машиностроении [1]. В основу оценок положены данные табл. 1-6 и анализ выборочных данных по характеристикам более двухсот технологий в отраслях и суботраслях машиностроения [1]. Обращает на себя внимание факт превышения (как правило, не менее чем в 2 раза) доли устаревших технологий по сравнению с прогрессивными. Базовые технологии, конкурентоспособные хотя бы на внутреннем рынке, составляют примерно 50% в общем балансе технологий.

Таблица 6

Примерная структура технологий в машиностроении, %

Отрасль машиностроения

Прогрессивные

Базовые

Устаревшие

Машиностроение в целом

16-17

47-49

35-38

Тяжелое, энергетическое и транспортное

13-14

48-50

36-39

Электротехническая промышленность

15-16

50-52

32-35

Химическое и нефтяное

18-20

51-53

27-31

Станкостроение и инструментальное производство

9-10

46-48

42-45

Приборостроение

18-20

52-54

26-30

Автомобильная промышленность

16-17

30-32

51-54

Тракторное и сельскохозяйственное

16-18

52-54

28-32

Машиностроение для легкой и пищевой промышленности и промышленности бытовых приборов

12-14

47-49

37-41

Развитие инновационной сферы отраслей машиностроения в направлении широкого освоения прогрессивных технологий обеспечит переход на качественно новый уровень промышленного производства. Широкое внедрение технологий и оборудования нового поколения позволит достичь такого уровня ресурсосбережения и качества выпускаемой продукции, которые могут способствовать существенному повышению степени импортозамещения и конкурентоспособности на внешнем рынке продукции отраслей машиностроения. Для этого нужно всего лишь одно - повернуть финансовые потоки в России в сторону реального сектора экономики, вернуть хотя бы часть из них в воспроизводственный процесс экономики, в том числе в его сердцевину - обрабатывающие производства.


1 Метод формирования и использования индекса инновационной активности в аналитических исследованиях изложен в [5].


Литература

1. Технологии машиностроения. Ежемесячный журнал. М.: Издательский центр «Технологии машиностроения», 2004-2008.

2. Архипова М.Ю. Статистический анализ основных тенденций создания и использования передовых технологий //Вопросы статистики. 2007. № 7.

3. Статистический ежегодник за 2007 г. М.: Росстат, 2008.

4. Инвестиции в России. М.: Росстат, 2007.

5. Почукаева О.В. Анализ инновационной активности в промышленности // Проблемы прогнозирования. 2008. № 4.

Комментарии (2)add comment

колька said:

как скачать? мне надо таблици.)
22 Декабрь, 2011

Колба said:

как скачать??
22 Декабрь, 2011

Написать комментарий
меньше | больше

busy