|
А. Ю. Волков
Т. А. Радченко
К. А. Банникова
Всоответствии со статьей 6 международного Соглашения по торговым аспектам прав интеллектуальной собственности (TRIPS), входящего в пакет документов о создании ВТО, каждая страна имеет право выбирать режим исчерпания прав на товарные знаки по своему усмотрению. Различают международный, региональный и национальный режимы исчерпания прав. Международным режимом подразумевается, что первый случай продажи объекта интеллектуальной собственности независимо от того, в какой стране произошла реализация, приводит к исчерпанию прав на него по всему миру. В рамках национального (регионального) режима право первой продажи считается исчерпанным исключительно в пределах страны (группы стран), где объект интеллектуальной собственности впервые вводится в оборот. В таком случае только правообладатель или третье лицо, получившее его согласие, имеет исключительное право на поставку продукции в страну (страны), где действует национальный (региональный) режим исчерпания. Организация поставок товаров, произведенных с использованием объектов интеллектуальной собственности, третьим лицом без согласия со стороны правообладателя будет являться параллельным импортом и ограничиваться со стороны властей стран с национальным (региональным) режимом исчерпания.
|
|
|
С.А. Степанов
Вступление государства в международную организацию — сложный процесс: в зависимости от целей, задач, принципов функционирования потенциальному участнику необходимо принять ряд комплексных мер, направленных на обеспечение внутреннего соответствия стандартам межправительственной организации.
|
|
Г.И. Идрисов
Ю.Ю. Пономарев
Развитие инфраструктуры и экономический рост
Реализация конкретных инфраструктурных проектов, позволяющих снять физические ограничения развития, ускорить рост производительности в регионах и городах, относится к числу наиболее востребованных и прозрачных микроэкономических инструментов, способствующих устойчивому экономическому развитию (Aschauer, 1989; Fernaid, 1999; Canning, Fay, 1993; Идрисов и др., 2015). В макроэкономическом плане бюджетные расходы на развитие инфраструктуры традиционно рассматриваются1 в составе производительных расходов, которые прямо или косвенно увеличивают запасы факторов производства или производительность, другими словами, могут быть непосредственно встроены в производственную функцию.
|
|
Дасковский Вадим Борисович
д.э.н., профессор
научный руководитель
Национального института экономики
О КРИЗИСЕ ЭКОНОМИКИ, НЕ ОПИСАННОМ В УЧЕБНИКАХ ИЛИ ЧТО ДЕЛАТЬ ?
Статистические показатели развития экономики РФ на первый взгляд вселяют чувство благополучия. В 2004г., правда, снова недобрали нескольких десятых процента экономического роста до желаемых 7,3%. Но в целом, в представлении Правительства всё вполне надёжно, тенденция экономического роста есть. Однако многое говорит о том, что благополучие каждого и состояние экономики в целом не соответствует официальным оценкам.
|
|
Назаров В.С.
Лазарян С.С.
Никонов И.В.
Вотинов А.И.
В настоящее время часто говорят о сворачивании глобализации и росте протекционизма. Кажется, что человечество перестало строить «торговые мосты» между странами и континентами и начало заниматься возведением «стен»: США вводят новые торговые пошлины и отказываются от достижений предыдущей администрации по выстраиванию Тихоокеанской и Трансатлантической зон свободной торговли и инвестиций, Великобритания выходит из ЕС, несмотря на риск лишиться статуса одного из мировых финансовых центров, политические элиты обмениваются санкциями и контрсанкциями (Carstens, 2018).
|
|
|
|
|
|
|
Страница 48 из 452 |
