Экономический анализ - Статьи - Публикации

Национальное имущество, его рациональное использование и приращение традиционно относятся к важнейшим аспектам национальной экономики, ее воспроизводственным возможностям и интересам. Для последнего времени характерны следующие темпы роста экономики: в 2004-2006 гг. ВВП увеличивался ежегодно на 6,7%, инвестиции в основной капитал - на 11,5%. Однако рост производства товаров и услуг не сопровождается улучшением качества средств производства. Сохраняется высокий износ основных фондов, ограничена мощность объектов производственной инфраструктуры. Именно производственная инфраструктура (электроэнергетика, железные и автомобильные дороги, магистральные нефте-, газо - и продуктопроводы, морские порты, аэропорты, коммунальное хозяйство) - наиболее сдерживающие факторы развития национальной экономики. Отмечается недостаток инвестиционных вложений в объекты производственной инфраструктуры, находящихся в собственности как государства, так и коммерческих структур.

Рассмотреть и понять будущее еще труднее, чем познать прошлое. Россия пережила в прошлом веке немало крутых поворотов, подъемов и спадов, неожиданных событий, в том числе трагических. Вряд ли кто-нибудь мог предсказать ее судьбу заранее. Нынешний век будет не менее сложным, неожиданным и по-своему тяжелым. Продолжение движения экономики России по рельсам сужающегося воспроизводства в ближайшей перспективе приведет ее на грань катастрофы. Во всяком случае россияне вынуждены будут по объективным причинам изменить, и начали уже корректировать, экономический курс, чтобы не сорваться в пропасть. При этом следует тщательно разобраться в комплексе общемировых и национальных факторов, которые в той или иной степени предопределяют общее направление и конкретные особенности развития народного хозяйства России в первой половине XXI столетия.

Исторический взгляд на планирование как стержень управления хозяйством в наших изменившихся условиях необходим, как это было в 1920-е гг., когда в стране преобладало частнособственническое производство и шли дискуссии относительно подходов к выработке планов в народном хозяйстве.

Анализируя современную систему и перспективное развитие железнодорожного транспорта, хотелось бы остановиться на некоторых актуальных проблемах, и прежде всего - значимости государственного участия, общегосударственной централизации и концентрации железнодорожного хозяйства. На наш взгляд, основополагающим должно быть четкое понимание того исключительно важного обстоятельства, что для России железнодорожный транспорт играет гораздо большую роль, чем в других странах. Обеспечивая более 80 % всего грузооборота страны, он выполняет критически важные государственные, экономические и социальные функции. К сожалению, в 1990-е гг. с разрушением СССР и единого народнохозяйственного комплекса страны, единой системы управления экономикой была раздроблена на многие составные части и мощная единая транспортная система, находящаяся в настоящее время в собственности многочисленных предпринимательских структур.