Экономический анализ - Статьи - Публикации

В истории экономической науки нечасто бывало, чтобы появление книги знаменовало утверждение нового теоретического направления. "Исследование о природе и причинах богатства народов" А. Смита, "Капитал" К. Маркса, "Общая теория занятости, процента и денег" Дж. М. Кейнса - возможно, самые наглядные в этом отношении примеры. Разумеется, в каждом случае исследователь опирался на достижения научных предшественников и современников, на свои разработки. И все же только с выходом такого труда новая теория получала адекватный фундамент и способность к дальнейшему развитию на собственной основе.

Учитывая геополитическую значимость средиземноморского региона и его стратегическую важность для России, которая непосредственно связана с ним морскими коммуникациями, целесообразно провести количественную оценку макроэкономического состояния стран этого региона и России, а также проверить гипотезу гравитационного внешнеторгового взаимодействия между ними.

Строительный комплекс относится к числу ключевых отраслей и во многом определяет решение социальных, экономических и технических задач развития всей экономики. В республике наблюдается ныне строительный бум. Если в 2002 г. по темпам строительства Ингушетия занимала 86-е место среди российских регионов, то сегодня - 25-е. Только в прошедшем году построены и введены в эксплуатацию 42 объекта. Кроме того, велось строительство нескольких предприятий по производству строительных материалов, стеклотары в рамках Федеральной целевой программы "Юг России". Ускоренными темпами строится столица республики - г. Магас. Однако есть и проблемы. Это, прежде всего, отсутствие материально-технической базы, учебных комбинатов по повышению квалификации специалистов в области строительства, лабораторий по исследованию и анализу строительных материалов и работ. Именно поэтому многие вновь возведенные объекты не отличаются высоким качеством. Все это создало необходимость формирования и реализации стратегии развития строительного комплекса.

Транспорт и рынок неотделимы друг от друга, взаимозависимы. Их взаимодействие ускоряет развитие каждого из них и тем самым всей экономики. Появление рынков невозможно без транспорта. Развитие последнего благоприятствует росту товарности экономики, вовлечению новых территорий и товаропроизводителей в обменный процесс, вызывает рост емкости внутреннего рынка. Отсюда можно заключить, что степень развития транспорта определяет и степень развития рынка, его возможностей. В свою очередь рост масштабов рынка предъявляет все возрастающие требования к транспорту, скорости и своевременности доставки грузов, сохранности их физических, потребительских и других свойств.