|
В. Черковец
Выход в свет I тома "Капитала" в 1867 г. отделен от "Начал" Рикардо полувеком. Но они связаны линией преемственности в реализации традиций классической политической экономии. Исследование Рикардо - один из источников экономической теории марксизма, отправляющейся от трудовой теории стоимости, в разработку которой и Рикардо, и Маркс внесли после А. Смита выдающийся вклад. Не случайно поэтому и критика системы экономических взглядов Маркса, развернувшаяся после выхода в свет III тома Капитала в 1894 г. и продолжающаяся по сей день, соединяет их в одном блоке. Но соединяет так, что систему Маркса "освобождают" от всякой новизны, представляют ее чуть ли не как простой пересказ теории стоимости и в лучшем случае как "доказательство" несостоятельности последней. Такую точку зрения развернул в свое время Е. Бем-Баверк (1896 г.). Ее позднее по сути, хотя и весьма противоречиво, воспроизвел с некоторыми добавками выдающийся представитель мировой экономической мысли И. Шумпетер в своем крупном трехтомном труде "История экономического анализа" (1954 г.; русс. изд. - СПб., 2001).
|
|
|
Минувший 2007 г. назван в докладе Минэкономразвития РФ об экономическом развитии страны едва ли не переломным в работе правительства. Темпы роста ВВП, промышленного производства, инвестиций стабилизировались с некоторыми положительными изменениями против предыдущего года; несколько возросли реальные доходы населения, сократилась на 2, 4% доля населения, имеющего доходы ниже прожиточного минимума; наметились сдвиги в демографии, жилищном строительстве (как результат реализации национальных проектов); сократилась государственная часть внешнего долга, увеличились золотовалютные резервы страны, вырос приток частных инвестиций.
|
|
Транспорт - одна из сфер материального производства. Его параметры в значительной мере определяют безопасность страны, конкурентоспособность продукции, качество жизни населения и др. Железнодорожный транспорт является для страны основным видом. Им осуществляется более 80 % объема перевозок. Это обусловлено прежде всего тем, что на железнодорожном транспорте по сравнению, например, с автомобильным на единицу полезной работы требуется меньше энергозатрат почти в 9 раз - при грузовых и в 3,5 раза - при пассажирских перевозках (1). Грузооборот железнодорожного транспорта постоянно увеличивается. К 2020 г. по сравнению с 2000 г. он вырастет более чем в 2,5 раза. Для освоения прогнозируемого грузопотока на электрифицированных линиях отечественных железных дорог до 2015 г. понадобится около 6 тыс. грузовых и 1,5 тыс. пассажирских электровозов почти 20 различных типов.
|
|
Современный период экономического развития характеризуется кардинальными изменениями системы мирохозяйственных экономических отношений, сопровождаемыми глубокой трансформацией национальных экономических систем, усилением конкурентной борьбы. Объективные закономерности, лежащие в основе тенденций развития мировой экономической системы, диктуют новые требования к уровню развития производительных сил, институциональной структуре национальных экономических систем. Соответствие им обеспечивают эффективность и конкурентоспособность национального производства.
|
|
А. Попов
Собственность как носитель плановых начал хозяйствования
В экономической литературе собственность обычно рассматривается, с одной стороны, как экономическая категория, с другой - как правовая. В границах первого направления она определяется либо как общественно-производственное отношение, складывающееся между людьми по поводу материальных благ, в первую очередь средств производства, либо как специфический способ соединения средств производства и рабочей силы.
|
|
11 апреля на заседании Правительства РФ был представлен подготовленный Министерством промышленности и энергетики РФ проект "Стратегии развития транспортного машиностроения Российской Федерации в 2007-2010 годах и на период до 2015 года". С учетом состоявшегося обсуждения дано поручение доработать документ, обратив особое внимание на формирование целевых показателей развития транспортного машиностроения, обеспечение потребности железнодорожного транспорта в подвижном составе, определение механизмов государственной поддержки и необходимого объема бюджетного финансирования, уточнение содержания и сроков выполнения плана мероприятий по реализации стратегии. Согласно поручению, доработанные проекты указанной стратегии и плана мероприятий по ее реализации должны быть представлены в Правительство РФ до 1 июня 2007 г.
|
|
Своеобразное "изгнание" политэкономической теории К. Маркса из экономической литературы, прежде всего учебной, произошло в годы реформ столь же административно и волюнтаристски, как изменения в сфере экономики, права, политики, идеологии. Если англо-саксонская экономическая доктрина на Западе, постепенно избавляясь от остатков трудовой парадигмы А. Смита и Д. Рикардо, исподволь готовила себе идола в виде маржинальной теории обмена и потому намеренно игнорировала теорию стоимости К. Маркса, то состояние современной российской экономической мысли представляет собой более пеструю в концептуальном плане картину.
|
|
Р. Белоусов
Посвящается столетию со дня рождения В. К. Ситнина, более 45 лет проработавшего на ответственных должностях в Правлении Госбанка СССР, Минфине СССР и Государственном комитете цен. В конце 1920-х гг. научные круги, в частности профессура экономического факультета Института народного хозяйства им. Г.В. Плеханова, тщательно обходили теоретический анализ денежного обращения и кредита, торговли и цен. НЭП рассматривался как явление временное, проходящее.
|
|
И. Устиян
27 мая 1672 г. родился Петр Великий. Название данной статьи обусловлено тем, что задолго до пребывания во Франции в 1717 г., Петр I выработал свои политэкономические принципы: "принцип государственного интереса", или "принцип государственной целесообразности"; "принцип служения государству", или "принцип служения "любезному Отечеству", и "принцип служения общему благу", или "принцип служения".
|
|
Формирование новой системы государственного регулирования экономических процессов и отношений требует пересмотра системы планирования социально-экономического развития региона. Эффективность стратегического регионального планирования напрямую зависит от применения прогнозных экономико-математических моделей регионального развития, способных отразить последствия воздействия социально-экономической политики региональных и федеральных органов власти на экономическое развитие территорий.
|
|
|
|
|
|
|
Страница 220 из 222 |
