А. ЯКОВЛЕВкандидат экономических наук,
директор Института анализа предприятий и рынков НИУ ВШЭ,О. ДЕМИДОВАкандидат физико-математических наук,
доцент кафедры математической экономики и эконометрики НИУ ВШЭО. БАЛАЕВАкандидат экономических наук,
доцент кафедры общего и стратегического менеджмента НИУ ВШЭ
(эмпирический анализ на основе микроданных)
Постановка проблемы
Если абстрагироваться от вечной темы борьбы с коррупцией, то можно утверждать, что острые дискуссии о госзакупках в последние два года в значительной мере концентрировались на вопросах эффективности закупочных процедур1. При этом можно выделить две позиции.
|
|
Я.А. Лещенко
Статья подготовлена при финансовой поддержке Российского гуманитарного научного фонда (проект № 08-06-00111 а)
Для устойчивого развития России, как ни для какой другой страны мира, совершенно особое значение имеет демографический фактор. Обусловлено это огромными размерами ее территории, где плотность населения весьма невысокая -8,5 чел. на 1 кв. км. Среди крупнейших держав этот показатель является самым низким. Он ниже показателей США - в 3 раза, Западной Европы - в 17, Китая -в 15, Индии - в 34, Японии - в 38 раз. Занимая почти 13% поверхности суши Земли, Россия является самой большой страной в мире, богатой природными ресурсами, но имеющей крайне слабозаселенную территорию.
|
|
В.В. Семикашев
Оценка потребления тепла населением России
Теплоснабжение населения России технически осуществляется от централизованных источников, которые представлены ТЭЦ и котельными мощностью свыше 20 Гкал/ч, и децентрализованных источников тепла, к которым относятся малые котельные и различные индивидуальные теплогенераторы. Такое представление источников характерно для учета и исследований условий производства тепла, что отражено в отчете об использовании котельных и тепловых сетей [1].
|
В.Н. Филина
Эволюция инфраструктуры железнодорожного транспорта, ее влияние на общественные процессы в России. Развитие транспортной инфраструктуры предваряет реализацию различных проектов стратегического характера. На всех этапах формирования железнодорожной сети за более чем 170-летний период существования этого вида транспорта отмечается его влияние на геополитическое, экономическое положение страны. Железнодорожные магистрали, особенно в районах нового освоения, являлись осями, по которым формировалась система расселения.
|
Л.И. Федулова
Статья подготовлена по результатам исследования «Разработка организационно-экономических механизмов инновационно-технологического взаимодействия России и Украины» в рамках проекта международного конкурса РГНФ — НАН Украины в 2009 г.
Тенденции современного мирового развития свидетельствуют об интеграции как важнейшем факторе экономического роста, культурного и общественного прогресса. Тем не менее в настоящее время этот процесс протекает противоречиво: интеграционным тенденциям противостоят дезинтеграционные формы взаимодействия и сотрудничества. Подобные противоречия присущи и странам СНГ.
|
|
|
|
|
|
|
Страница 189 из 260 |
